大改款昂克赛拉台湾抢先上市,17.4万起,这样的配置我很满意
继先前 4 月初揭露大改款 Mazda3 (昂克赛拉)预售代价后，马自达本日(5/9)颁布 Mazda3 的台湾市场正式售价，全采入口的方法引进下，4 门与 5 门相较先前皆增长 Bose 旗舰型，让 4 门变成 4 车型编成、5 门构成 3 车型编成，4 门与 5 门 Bose 旗舰型的售价别离为 97.9 万与 98.9 万(约合人民币21.3万与21.5万)，车系建议售价则为 79.9 万元起(约合人民币17.4万)。首波唯一单一 2.0 升 Skyactiv-G 汽油动力、Skyactiv-X 引擎首波并未导入，顶级型以上标配全速域 MRCC，旗舰型、Bose 旗舰型还搭载 CTS 巡航模式车道保持体系。首波保持既有 2.0 升动力，Skyactiv-X 未同步导入
新一代 Mazda3 车系最先是于 2018 年 11 月美国洛杉矶车展表态，新车除采纳源自 Kai Concept 的新一代 Kodo 魂动 2.0 设计外型、和新世代的 Skyactiv-Vehicle Architecture 车体架构外，Skyactiv-X 引擎科技与 24V Mild Hybrid 轻油电技能也是一大重点。原厂那时更颁布发表全世界市场将别离供给供给 Skyactiv-G 1.5 升天然吸气、Skyactiv-G 2.0 升天然吸气(欧洲市场搭载 24V 轻油电技能)、Skyactiv-G 2.5 升天然吸气、Skyactiv-X 引擎(搭载 24V 轻油电技能)等汽油动力；柴油动力则有则有新款的 1.8 升 Skyactiv-D 涡轮增压引擎 1 款。
不外，台湾市场首波并未有供给采纳 SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition) 火星塞节制式紧缩焚烧技能的 Skyactiv-X 引擎，而是保持既有的 2.0 升 Skyactiv-G 天然吸气汽油引擎单一动力，但其紧缩比设定由先前的 14.0、调解为 13.0:1，搭配 6 速 Skyactiv-Drive 手自一体变速箱附活动化换档模式下，最大马力输出为 165 匹/6,000 转，最大扭矩输出则为 213N.m/4,000 转，同一采前轮驱动设定、并没有美规 2.5 升的 AWD 车型。原厂针对刹车体系布局举行调解，亦搭载 美白牙齒方法,GVC Plus 体系，吊挂改成前麦佛逊、后扭矩梁设定。
外观导入 Kodo 2.0 造型语汇
车身尺码部分，在采纳 Skyactiv-Vehicle Architecture 车体架构之下，车身尺码部门 4 门轿车为 4,660 x 1,795 x 1,440妹妹、5 门掀背为 4,460 x 1,795 x 1,435妹妹，轴距也放大到 2,725妹妹(+25妹妹)。
外观原厂夸大新车导入 Kodo 2.0 设计语汇，别离以 4 门「优雅精巧」与 5 门「动感活气」的气概举行解释，并以交融 Kai Concept、RX-Vision、Vision Coupe 的设计观点，得到 2019 年德国红点设计大奖「Best of the Best」声誉的必定。
细节部分，全车系标配 LED 头灯组，但 4 门尊荣型并未有 LED 尾灯、LED 昼行灯，而且也采 16 吋铝圈组，其余车型皆搭载 18168娛樂城, 吋铝圈组。5 门车型进一步搭载后扰流尾翼，4 门与 5 门的旗舰型、Bose 旗舰型另有钢琴车门饰板设置澎湖民宿推薦,装备摆设。车色则保持跃银白、星灿蓝、钢铁灰、晶艷魂动红 4 种车色设定，此中钢铁灰须加价 1 万台币、晶艷魂动红则须加价 1.5 万台币。
标配 7 吋数位仪表、8.8 吋荧幕、Apple CarPlay
内饰部分，车内导入全新的 HMI(Human-Machine Interface)人机操作界面，中控台大量承继「魁(Kai) Concept」的造型布局，仪表板双侧连系空调出风口，构成以 3 角形布局环抱驾驶者的结构，全车系标配 8.8 吋中控 MZD Connect 荧幕、和 Apple CarPlay/Android Auto 毗连性能，导入新型式的朋分式画面，主机可加价选配进级版原厂卫星导航体系(新增客制化的舆图色彩、朋分式画面、3D 陀螺仪和关头字搜查)，但荧幕则取缔上一代的触控功效。
车内导入全新的 HMI 人机操作界面，仪表板双侧连系空调出风口，构成以 3 角形布局环抱驾驶者的结构，全车系也标配 8.8 吋中控 MZD Connect 荧幕。
Mazda3 全车系标配 Apple CarPlay/Android Auto 毗连性能。
7 吋数位仪表也列为全车系标配。
驾驶界面部分，新一代 Mazda3 全车系标配 7 吋 TFT 全彩数位仪表，顶规的旗舰型则进一步标配 Windshield HUD 前挡投影式全彩昂首显示器，亦放置全新式样的 3 辐式标的目的盘与多功效节制键，并将排档杆、多功效节制旋钮及置杯架的位置前移，供给更加专注的驾驶空气。原厂将中心扶手的长度加长、导入全新腿靠凹凸角度可调座垫，前座座椅剪裁则更具备包覆性与恬静性兼具，不但低落远程行车的委靡感，也让脊椎保持最为恬静的「S 曲线」状况，驾驶者的头部亦具有更好的支持性。新一代 Mazda3 也在顶级型以上车型，增列后座出风口设置装备摆设。
原厂将中心扶手的长度加长、导入全新腿靠凹凸角度可调座垫，前座座椅剪裁则更具备包覆性与恬静性兼具，不但低落远程行车的委靡感，也让脊椎保持最为恬静的「S 曲线」状况。
音响方面，全车系标配 8 支喇叭，顶规的 Bose 旗舰型则搭载具备 12 支喇叭的 Bose 环抱音响体系。原厂夸大操纵大量削减车底板孔洞的设置装备摆设、全新包覆喇叭的车门钣件、在车内地毯间笼盖特别隔音纤维、采具备吸音功效的脚踏垫和顶蓬，再加之后方钣件的密封胶条，使外界的噪音可以或许有用低落。全车音场位置也有调解，安装低音喇叭在车颈双侧来极大化低音结果，中高音喇叭则是装配在车门且直接面向搭客，以表示更清洁的音质。
全车系标配 7 气囊，顶规车型首度搭载 CTS 车道保持辅助
先辈自动平安体系也是新一代 Mazda3 强化的重点，车体采冷冲压抑程打造之高强度钢材车体布局，全车系除新增驾驶座膝部气囊、构成 7 具气囊设定外，亦依各车型搭载多项 i-Activsense 自动平安科技。
顶级型具有全速域 MRCC 自动车距节制巡航(时速 0 至 145 千米作动)、SBS 伶俐前行刹车辅助(新增可侦测行人功效)、BSM 盲点侦测、RCTA 后车警示、LDWS 车道偏移警示、LAS 车道偏移避免、DAA 驾驶委靡警示等配备。而旗舰型与 Bose 旗舰型，则进一步搭载 360 度环景辅助、CTS 巡航模式车道保持辅助、SBS-R 伶俐倒车刹车辅助、SBS-RS 伶俐后车盲区刹车辅助等体系。
此中，品牌首度搭载的 CTS 巡航模式车道保持辅助体系，可于时速 55 千米如下，由体系自动侦测车道双侧标线，供给标的目的盘辅助，将车辆保持在车道线内的中间，若未侦测到双侧标线，体系将按照前车行驶线路供给驾驶辅助，大幅低落驾驶委靡；时速若跨越 65 千米，则由 LAS 车道偏移避免体系接办，届时车辆靠近或压到车道线、体系才会藉由标的目的盘辅助拉回。
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