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標題: 加量不加價本田CBR500R 2022款台灣上市不到7万 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-4-9 19:19
標題: 加量不加價本田CBR500R 2022款台灣上市不到7万
头几天，本田在欧洲公布了2022款的CBR500R，设置装备摆设方面的進级确切至關给力。作為我國的摩托車大省台灣，敏捷公布了2022款的代價29.8万台币（折合人民币6瘦臉方法,.97万摆布），采纳加量不加價的方法上市！

2022款CBR500R外观上最大的变九牛娛樂，革是，换上了CBR650R的同款前大灯，实在小我感觉現款的CBR500R車头灯更都雅一點，真不晓得本田為甚麼要把CBR650R的車头灯套上去。

设置装备摆设方面最显著的進级，来自前避震和刹車部門。前刹車从320妹妹单碟搭配双活塞卡钳，進级為296妹妹双碟搭配双活塞辐射卡钳。前减震進级為，CBR650R同款的Showa SFF-BP 41妹妹倒立式前叉。

進级前避震以後，分手把仍连结安装在上三角台下方的设计，但预载的功效没有了，新款車型前避震為不成调型式。

除此以外，更轻的铸铝轮辋，从六辐变成五辐。尺寸连结稳定，前120/70 ZR17，後160/60 ZR17轮胎。另有一個新的特色是更轻的钢板後摆臂，采纳中空的情势，钢板厚度已从2.3毫米低落到2.0毫米，可是观感仍然很差。新的摇臂在改变强度方面加倍刚性，在抗弯强度方面加倍機動。為了共同進级以後的前叉，後避震采纳新的中心弹簧支柱支撑五级调理。链条防护罩也颠末从新设计。

整备重量稳定仍然為192千克，可是重心有所前移更方向前轮，新款車轮载荷的散布如今是 50.7 / 49.3的百分比（老款是 50.1 / 49.9）。動力方面连结稳定，471cc直列双缸發念头，仍去疣,然是48hp的峰值马力和43Nm的峰值扭矩。

2022款投資理財，CBR500R，還换上了CBR650R的同款前轮挡泥板，新的铝制脚踏板作為尺度设置装备摆设，而新的色彩和版画，更多的是用来區别CBR650R，由于改款以後的CBR500R和CBR650R更像了。既然在台灣省，2022款的CBR500R采纳加量不加價的方法上市，那末内地市場是否是也能够等待一下？

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