氢燃料电池汽车第一股 未上市就拿下百亿订单 会是下一个特斯拉?

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早已在1943年就驾鹤西去的尼古拉·特斯拉，大要怎样也不会想到，在他去世后的几十年后，会有两个粉丝，别离用他的姓和名，建立了公司，并前后在纳斯达克上市。

前者是咱们认识的特斯拉，在上市后的第十个年初，成了全世界市值第二的汽车公司，跨越了1600亿美元，仅次于丰田汽车。后者尼古拉汽车就比力目生了，6月4月刚在纳斯达克上市，当前市值约为10亿美元，比拟起特斯拉，还像是个盘跚学步的孩子。

不外尼古拉汽车的来头一点也不小，作为世界氢燃料电池汽车第一股，其市场远景一点也不比特斯拉差。按照数据显示，尼古拉汽车在全世界已有14602份预购定单，收入价值约为102亿美元，估计在两年半内完成出产，并在2023年起头贩卖燃料电池（FCEV）卡车。

固然，尼古拉跟咱们听过的丰田氢燃料电池车Mirai在定位上就存在很大区分，Mirai是一辆乘用车，在加氢站不完美的环境下，其销量很是有限，持久都靠丰田输血保持运营。

尼古拉是主打卡车市场，今朝一共有三款车型。此中NIKOLA ONE车型仅供给氢燃料电池版本；NIKOLA TWO纯电动卡车供给三种电池设置装备摆设版本：500 kWh、750 kWh和1000 kWh，定位为短途运输用纯电动卡车；NIKOLA TRE的氢燃料电池版车型则定位远程运输。

是以，尼古拉汽车在本身定位方面和丰田Mirai根基没有竞争瓜葛，反却是在能源类型上会跟特斯拉发生冲突。特斯拉CEO马斯克曾在公然场所贬低氢燃料电池，认为其十分鸡肋，并冷笑燃料电池是“笑料电池”，固然有打压潜伏敌手的嫌疑，氢燃料电池突起必将影响到电动汽车的成长，但氢燃料电池确切也存在很大的问题，配套举措措施的制约比电动车还要紧张。

据悉，不含地皮用度，加氢站扶植本钱约1500万人民币，比充电站贵3倍以上，装备付出占比八成。同时，加氢站占地面积较大，斟酌到平安性，也其实不合适建在都会，是以更合适作为商用车利用，采纳定点运输的方法。

若是把氢燃料电池车的利用场景局限在运输这个范畴的话，电动汽车的上风又会凸显出来，颠末长达十几年的成长，如今电动汽车的续航也在不乱提高，同时快充时候也愈来愈短，现在不少电动车均可以在30分钟把电量从30%布满到80%，这就象征着氢燃料电池车加氢时候短的强点被减弱。

尼古拉汽车CEO特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）明显也想到了这一点，是以对外一向都暗示：：貓抓板diy,“我老是奉告人们，咱们不是卡车制造商，虽然咱们看起来是如许的，但（究竟上）咱们是一家真实的能源科技公司。”不外遭到纳斯达克总体微跌0.山楂片減肥，69%的影响，尼古拉汽车在上市的第一天，股价就跌了0.65%。